Bejegyzések
Imola 2020-ban visszatérhet a Forma-1-be, amennyiben a Covid-19 világjárvány miatt több versenyre lesz szükség az európai országokban. Az új csata az új Emilia Romagna Nagydíj lesz, ahol Lewis Hamilton nyert 2020-ban, Maxim Verstappen pedig 2021-ben. Az elérje a weboldalt argentin Franco Colapinto a 12. helyen ért célba, megelőzve a Williamst, miután a 18. helyen időmérőzött, ami jól mutatja, hogy milyen nagy az izgalom a 21 éves dél-amerikai versenyzőben. A Ferrari győzelme a világbajnokság egyik legfelkapottabb jelenete, amikor a Tifosi emlékezetes eseményen pályára lépett, reklámokat, zászlókat tartott és pirotechnikai eszközöket gyújtott, mielőtt az olasz himnusz egy másik interpretációját adta elő. A Red Bull kétszeres megelőzést kapott Verstappentől azzal, hogy a 23. körben még néhány kemény kísérletet tett, de egy fél tucat másodperces szünet semmi jót nem tett.
Utazó autók
Az eredeti Olasz Nagydíjat 1921-ben rendezték meg egy jó versenypályán Montichiari közelében, ami nem messze van Monzától. Monza az a hely, ahol a mai napig az Olasz Nagydíjak nagy részét az 1-es algoritmuson belül rendezik. 1922-ben az új Autodromo Nazionale di Monza sík, döntött területek és közúti pályák összevonására összpontosított, hogy a program egyik leggyorsabb pályáját alkossa. Leclerc győzelme akkor jött el, amikor a Ferrari egy nagyszerű puntot kapott az egy kikerülős megközelítéshez, ami pénzért a monacói versenyzőnek az új McLareneket el kellett tennie a gumik eltávolítására, annak ellenére, hogy a brit csapat hihetetlenül gyorsan haladt a jelenlegi versenyeken. Leclerc ezt meg is tette, 2,6 másodperccel Piastri előtt átlépve az új rajtvonalat, aki egy jó vezetés után is kétségbeesettnek tűnt.
A Scuderia azonban 2008 óta nem szerzett identitást, még akkor sem, ha egy erős befejezés történelmi évében mindössze 14 pontra van lemaradva az új konstruktőri bajnok McLarentől a következő szezonban. „Most egy másik korszakot kezdünk, mint a legendák története, és alig várom, hogy milyen történetet fogunk alkotni vele.” Az új, hétszeres világbajnok tavaly márciusban meglepte a legújabb futóvilágot azzal, hogy úgy döntött, három évtized után elhagyja a Mercedest, hogy a Ferrarihoz szerződjön, és a sportág nagy hírű átigazolásának legújabb, 2025-ös évében vezesse át a Ferrarit. Lewis Hamilton azt mondta, „nem is lehetne boldogabb”, hogy felismerte a gondolatát, hogy nagyszerű Ferrari-versenyzővé váljon, amikor hétfőn hivatalosan is elkezdte a munkát az új olaszoknál. Édesapja, Antonio az 1920-as évek nagydíjain szerzett sztárt, így az Ascari lett az első versenyződinasztiája.
F1 2025 autók: Milyen nevet ad egy csapat a 2025-ös szezonban felépített autói alapján?
Ez rövid időre meghiúsította győztes munkáját, de biztosan sokkal többet is nyert volna, ha a fickót nem gyilkolták volna meg a kutatás során a hírhedt 1955-ös monacói nagydíjon a kikötőbe tett utazásuk során. 1991-ben Nigel Mansell ellen Patrese helytállt, és megszerezte az új teljesítményt portugáliai karrierjükből. Az 1992-es, teljesen működőképes autóban már más volt a történet, és Mansell padlót takarított neki. Egy nagyszerű, szerencsés esetben a következő az 1979-es utolsó versenyen nem éppen a történelmi jelentőségű tényező volt Trace számára, de megalapozta de Angelis új érkezését lelkes F1-es versenyzőként.
Szavalj bajnokokat (sofőröket)
Hamilton első fotóival egy piros csata alkalmából hétfő este a Ferrari megosztotta az új brit sisakját egy MySpace és Facebook bejegyzésben szerdán, röviddel a dal előtt. Szerda reggel Hamilton az új csapat 2023-as autóját vezette a Fiorano pályára, amely a csapat létesítménye mellett található. Hamilton pénteken először kezdte meg a munkálatokat az új, híres ágaskodó ló maranellói létesítményében, miután több éven át az Ezüst Nyilaknál tartotta a Mercedest a 2024-es szezon vége előtt. Hétfőn nagy felhőszakadás volt, és egy idő után az új verseny jövője veszélyben forgott, de az eső körülbelül egy órával a rajt előtt elállt. Hamilton várhatóan március 16-án, az Albert Field Circuit nagydíj hétvégéjén vezeti az új skarlátvörös autót, amely a 2025-ös F1-es naptár új debütáló versenye. A Ferrari csapata ellenezte Hamilton hivatalos sajtótájékoztatóval való bemutatását, ehelyett az F1 hivatalos, március 18-i 2025-ös szezonnyitójára készült, amelyet a csapat legújabb hírei is kísérnek majd.
A vezető Tauri általános márkanévváltást eszközölhetne, a Hondára támaszkodva, hogy az biztosítsa a csapat mögött álló erőt. Az Alpha Tauri versenyképes maradt, és ami a legfontosabb, képes volt a dolgokat a mindennapi életükben is értékelni. A fiatalabb Pierre Gasly olyan versenyző lett, aki győzelmet aratott a 2020-as monzai Olasz Nagydíjon. Ha a Toro Rosso is állít valamit, az az, hogy nagyszerű kiindulópontot jelentettek sok tehetséges versenyző számára a Formula–1-es debütálásuk korai szakaszában.
Olaszország közel 100 olyan versenyzőt nevelt ki, akik az F1-es rekordok során számos Formula–1-es csapat irányítását használták. A versenyzők hatalmas száma ellenére nem mindenki fog címet szerezni, és relatív sikereket ér el az Formula–1-es szinten. Ez a rangos autómárka visszatért a negyvenes évekbe a versenyzés világában. Az új Maserati testvérek Modenában, Olaszországban, az 1950-es évek kezdeteitől fogva részt vettek a Formula–1-ben. A Maserati igazi sikereket ért el az új 1954-es modellel, és Juan Manuel Fangio vezetésével versenyzői címeket szerezhet.
Azután érkeztek, hogy Hamilton 29 kört teljesített a Ferrari Fiorano egyéni pályáján, a Maranello lábai mellett, egy akklimatizációs terv részeként, hogy teljesen hozzászokjon az új csapathoz, miután tizenkét hónapot töltött a Mercedesszel. Hamilton ezután február 19-én, egy nagyszerű shakedownon veheti át a kezéből a 2025-ös Ferrarit a Fiorano-tól, miután a bahreini előszezonban másfél napig versenyzett, és március 26-án indult. Egy csodálatos orgazmus volt, így a Q3-ban Leclerc, Verstappen és Sainz is lendületet vett az utolsó körökben, hogy segítsen az új kockás zászlón, miután sokat tett a nagyszerű 1:20,294-es idővel, így megszerezte első pole pozícióját a tavalyi All-Week Nagydíj óta. Néhány kezdeti nehézség után Antonelli számos fejlesztési előnyre tett szert, majd 18. születésnapjuk ünneplését követően a Mercedes bejelentette, hogy az új F1-es csapathoz hívták, hogy 2025-ben Hamiltont váltsa, aki epikus versenyző helyett indul. „A valóság az, hogy 2023-ban a Ferrarinál fog vezetni. A modern autó ennek a fejlődésnek a folytatása lesz, ezért Hamilton számára hasznos, hogy megismerje, milyen érzés a Ferrari vezetése. Gondoljon csak bele, hogy egy Mercedes által vezetett autóra van szüksége az egész F1-es karrierjéhez.”
Von Trips megrongálta az ösvény közelében lévő éles töltést, és ezután elrepült egy nagy csoport ember felé, akik azon álltak. Clarkot azonban hetekig üldözik az olasz rendőrök a legújabb incidens után. Michele Alboreto 1956. december 23-án született Milánóban, megpróbálkozott az utolsó olaszként a világon, és 1985-ben megnyert egy tornát a Ferrarival.
A fájdalom ellenére a srácnak 1955-ben háromszor is sikerült dobogós helyezést elérnie, de sajnos több szenvedést már nem bírt ki. Prost versenybeli ellenfelei, Alboreto (aki ma egy kiváló Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg a kiváló Williamsszel mindketten feladták a versenyt. Emlékezetes volt ez azért is, mert Enzo Ferrari 30 nappal a pályafutása előtt meghalt. A srác mindössze hét világbajnoki címet elérő F1-es versenyen vett részt, amelyek közül egyet megnyert (megosztva Fangióval az 1951-es Francia Nagydíjat), és további négy alkalommal végzett dobogón. 53 éves volt, amikor csatába szállt vele, ami egy rekord Lewis Hamilton számára nehezen volt felosztható. Kemény metafora Baghetti F1-es karrierjét birtokolni, de miután az első két F1-es versenyén néhány nem bajnoki címmel járó győzelmet aratott, a nagyon valószínűtlen bravúroktól megszabadulva teljesített teljes F1-es első versenyén!
Egy másik pilóta, aki könyökölve próbálta ki magát, például Ricciardo, aki addig azzal volt elfoglalva, hogy lecserélje Gaslyt a 14. helyért. Gasly jó előzése azonban az új sikánban a legújabb franciát a ringre kényszerítette, ami végül odavesztette a pályát Ricciardónak. Leclerc a boxkiállása előtt a rádióban beszélt a bosszúságáról, amiért nem tudta lebeszélni Norrist, hogy lefusson. Más versenyzők, akiket valószínűleg bosszantott Ricciardo, 10 másodperces büntetést kaptak, amiért folyamatosan nem teljesítette az új kiállási büntetését.
Ez valószínűleg egyfajta önmagad megtalálásának módja lesz
Azokban a korai időkben az új olaszok voltak nagyon is előtérben, az Alfa Romeo és a Ferrari a legújabb kiemelkedő autókat gyártotta, valamint a két fő közösségi győztes közül kettővel, akik Monza és a Mile Miglia hazai pályáján ünnepeltek. Carlos Sainz legyőzte Max Verstappent, így Monzában státuszt szerezhet, hogy megörvendeztesse otthoni Ferrari-rajongókat, mivel a holland pilóta hiteles dokumentációval rendelkezik, sorozatban tizedik F1-es nagydíjgyőzelmét szerezve. Antonio feliratkozott az Algorithm 1. lépésére, miközben a Ferrari félreállított pilótája a buli kulisszái mögött dolgozik. Végül ő lett az első olasz F1-es pilóta Trulli és Liuzzi után az elmúlt öt évben, aki az Algorithm 1. lépésében versenyzett. Antonio képességeit a Saubertől várták, amikor Wehrlein versenyző nem tudott versenyezni. Egy ponton Giovanazzi azt mutatta be, hogy az Alfa Romeo a 2019-es autóban Kimi Raikkönen mellett vezet.
A közelmúltbeli barcelonai teszten túl Hamilton várhatóan sokkal többet fog versenyezni a Ferrarival, amikor az új olaszok a jövő héten egy kétnapos Pirelli teszten vesznek részt. Verstappennek és Leclercnek meg kellett elégedniük a második és a harmadik hellyel, amelyek kevesebb mint tizednyi előnyt jelentenek a legjobb három között, míg a Mercedes-es George Russell legyőzte a másik piros bikát, Sergio Perezt, és megszerezte az új „jobb a többieknél” címet. A hivatalos F1-es életrajzuk szerint Antonelli 15 évesen debütált versenyzésben, és gyorsan rengeteg trófeát szerzett.
Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és akkoriban pontosan a világ harmadik állandó autódróma volt; az angliai Brooklands és az amerikai Indianapolis voltak az újak. Az európai autóverseny-vezetők, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro helyezték el az újat Monza utolsó néhány téglája után. Az új pálya 10 kilométer (6,25 mérföld) hosszú, egy lakókocsival ferde sarokkal és egy hozzád vezető útvonallal. Az új 1923-as pálya Harry A. Miller egyik legnagyszerűbb nyugat-európai stílusát ötvözte egyetlen üléses "Western Miller 122"-vel, amelyet Louis Zborowski hajtott a Chitty Chitty Bang Bang szépségéből. Zborowski a következő évi monzai nagydíjon egy kiváló Mercedesszel vesztette életét.