Blogok
A legújabb Pescara versenysorozatot 1924 óta rendezik, és látni is fogja, mivel az 1957-es Pescara Nagydíj az egyetlen ingyenes fogadási tippek világbajnoki verseny a régióban, és egészen 1961-ig rendeztek versenyeseményeket. Pescara felvétele a versenynaptárba új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen több közösségi címmel járó nagydíjat egyetlen szezonban. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végén indította el régi algoritmus 1. futamát.
Olaszország – Monza – ingyenes fogadási tippek
Miközben a nyilatkozat felmerült, felmerült a kérdés más nyugat-európai versenyek jövője iránt, különösen mivel a programban jelenleg két verseny szerepel Olaszországban – a legújabb Emilia-Romagna és az Olasz Nagydíj. A legalább 75percent-os fogyatékkal élő látogatók regisztrálhatnak az irántuk komolyan érdeklődő online portálon (MonzaGPF1.ticketone.it a „fogyatékkal élők igazolása” részben) 2025-ig. Ugyanezen a weboldalon igényelhetnek igazolást a kifejezetten lefoglalt szektorokban, a könnyen elérhető városokon kívül.
Körülbelül három vezető ember – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – vesztette életét az új Monza Nagydíjon. Az algoritmus Libre versenyen további három futamot tartottak, a döntőt pedig az Olasz Nagydíj délutánjára tervezték. Az új Ascari sikán, amelyet a 8-as, 9-es és 10-es Transforms formált, egy viszonylag keskeny, de brutálisan gyors pálya, ahol a fenék a nagyon alacsony leszorítóerőt igénylő aerodinamikai megoldások miatt mindig le van húzva. Az Ascari sikán új kivezetése kulcsfontosságú előny, mivel a versenyzők a hátsó támasztékon ülnek, ahol maximális sebességük 330 km/h-ra emelkedhet. A Formula–1 az autóktól az 1948-as legújabb pályára tért vissza, amely az első F1-es Olasz Nagydíj főszereplője volt 1950-ben. A teljes pályát megváltoztatták, így egy 5,75 kilométeres autópályát és egy új, 0,25 kilométeres gyorshajtású tojás alakú pályát hoztak létre. Az építési munkálatok 110 hónap alatt fejeződtek be, és a dal 1922. szeptember 3-án nyitotta meg az ajtókat előtted.
Míg Olaszország már eleve nagy lendületben van, az új Imola-i élményt a „San Marino Nagydíj” új identitásának nevezik. A San Marinótól származó kis mikroállam 60 km-re délkeletre fekszik az új pályától. A legújabb San Marino Nagydíjat 1981 óta minden évben megrendezték 2006-ig, és 1994-ben vált nemzetközi központtá, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna is elfelejtették otthonukat egy tragikus vasárnapi versenyen. 1979-ben alapították az Autodromo Dino Ferrarit, más néven Imolát, amely az új Olasz Nagydíjnak adott otthont, 1980-ban pedig Monza jelentős átalakításon esett át, és egy másik boxutcát is a legmodernebbé tett.
1973-ban Stewart kilyukasztott egy jó gumit az új verseny elején, és az új boxutcába rohantunk, hogy megjavíttassák; a srác a 20. szettben jött ki, és a verseny következő helyezettje lett, Fittipaldi pedig második lett; ez elegendő ahhoz, hogy Stewart megnyerje a harmadik helyét, és végre megnyerje a pilótabajnoki címet. 1974-ben a Vialone sikánban végrehajtott későbbi változtatásokat követően a Variante Ascari nevet kapta, ahol Alberto Ascari meghalt 1955-ben egy Ferrari sportautó tesztelése során. Az előző szezonban Peterson nyert, Fittipaldi pedig második lett, most a McLarennél versenyezve. A Ferrari, amely Luca di Montezemolo vezetésével teljesen átszervezte magát, elérte az újjászületés új csúcspontját. Az új Ferrari nyugodt benyomást kelt, miközben feltörekvő szupersztár vagy, és a bajnokság éllovasa, Niki Lauda megpróbálhatja megnyerni az új pilótabajnoki címet, és a buli az új konstruktőri bajnokságot is elsöpörte. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak győzelemre volt szüksége, hogy esélyük legyen az új bajnoki hajszában.
Bajnokok menet közben (66,2 km/41,3 mérföld)
Monza gazdag Formula–1-es múlttal rendelkezik, és az évek során számos romantikus találkozót kötött. A legutóbbi, F1-es rekordhoz legközelebb eső találkozóra 1971-ben került sor Monzában, amikor Peter Gethin mindössze 0,01 másodpercre állította. Monzába az autópálya-hálózaton keresztül is gyorsan el lehet jutni, de kérjük, győződjön meg róla, hogy a GPS-készülékei fejlettek. Azoknak, akik külföldről szeretnének közvetlenül Olaszországba repülni, javasoljuk, hogy látogassák meg a Linate repülőteret, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Az olasz nagydíj megfigyelésének kilátópontjaival kapcsolatban a rajongók további információkat kapnak a lehetőségekről.
A legújabb Sebesség Temploma
Az így vásárolt bérletek száma adja meg a számlánként megrendelt bérletek új teljes számát. A legalább 75percent-os igazolt fogyatékossággal élők a tanúsítvány megszerzése után ingyenesen használhatják az új versenypályát; jelentősen alacsonyabb árak járnak a mozgáskorlátozottak számára fenntartott lelátókon lévő ülésekre. Maradjon naprakész a legjobb pilótákkal, köztük a közösségi győztesekkel, Lewis Hamiltonnal, Max Verstappennel és Fernando Alonsóval, valamint a tanítványaival, Lando Norrisszal, George Russellel és Charles Leclerc-rel. Schumacher és Hamilton az Olasz Nagydíj igazi győztesei, minden győzelemmel négyet nyertek. Mögöttük Nelson Piquet következik, heten nyerték meg a versenyt legalább háromszor. Monza jövője kétségessé vált, miután Róma szerződést írt alá az F1-es verseny 2012-től történő megrendezésére, de az aggodalmak eloszlottak, miután egy másik ajánlatról tárgyaltak.
Halo rendszer az algoritmus 1. lépésében Egy hullám a vezető védelméhez
Az új útvonal ezután egy nagy német katonai temető (korábban 1946-ból) mellett haladt el, és benevezhetett a híres Futa Ticketre, amelyet a nemrégiben rangos Mille Miglia versenyen használtak. A következő kanyargós ponton a pálya az SR65-ig vezetett, és számos rövid egyenesen és gyors kanyargón haladt át, mielőtt a Ce Maschere és Colle Barucci településekről elvezető településekre ért. Az új útvonal a Bilancino-tó egy keskeny szakaszán átívelő szakaszon haladt át, majd egy ultragyors balkanyarban haladt tovább, és hosszú egyeneseket kellett megtennie, mielőtt az SP129-re rákanyarodik, San Piero városa, egy nagy szűrő felé.
1933-ban, hogy a versenytársakat távol tartsák a régimódi időszámítástól, szeptember elejétől, ismét lecsapott a katasztrófa. Miközben Borzacchini Maseratija végig összetört a szám alatt, Campari kitért, hogy megelőzze, és ezzel az autója felborult, letért az útról, és a pálya melletti erdőbe hajtott. Campari eltörte a vállát, és hamarosan meggyilkolták, Borzacchini pedig egy napon meghalt a monzai kórházban. A tapasztalatok után Dini néhány hónapot börtönben töltött, és miután letöltötte a büntetését, elhagyta Olaszországot, és sokáig nem tért vissza. 1928-ban az új versenyző, Emilio Materassi felborította az irányítást az autója felett, és a pályán átívelő közönséghez zuhant, 20 nézőt megölve és további 40-et megrongálva. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a pálya leggyorsabb kanyarjaihoz – az új Bonne-kanyarhoz az új lelátó egyenes végén és a legújabb Ascari-kanyarhoz – vezető útról.
- 2000 ember látta, majd átalakította a sorozatot, amely azóta is él; az új Variante Rettifilo az a-2 zóna sorozathoz készült egy nagyszerű, körülbelül három zóna sorozat helyett.
- És a bérletek, amelyeket a lyukon kínálnak az átalakítástól távol, majd a jegyek mennyisége egyre nagyobb lehet, az Autodrome erejéig az eladások száma pedig beteg.
- Stewart 1973-as győzelme révén megszerezte harmadik és egyben legújabb Globe-címét, néhány évvel azután, hogy Monzában megszerezte elsőjét.
Az új Serraglio a hátsó oszlopban található, ahonnan megtekintheti az új Curva del Serraglio-t, amíg meg nem érkeznek az alapvető lelátók legújabb számai. A legújabb Algorithm 1 weboldalakon biztosan kaphatók jegyek az Olasz Nagydíjra, és a rajongók elhagyhatják elizabeth-post címüket, hogy értesüljenek a jegyek elérhetőségéről. Figyelje az F1 Élmény részleget is, ahol számos csomagot talál, és tegye még szebbé az Olasz Nagydíjat. Mivel a V6-os turbóhibrid motorok zenéje gyakran jó utalást jelent azokra a lényekre, akiket megelőztél, az F1-es autók Monzáig általában több mint 220 mérföld/órás sebességgel száguldanak. Az Európa népszerű városi parkjában fekvő Monza egy másik otthont ad az F1-es rajongók szívéből, nem utolsósorban az új fanatikus helyi „tifosi”-nak, akiknek nagy része a Ferrarinak szurkol. Az új pálya lelátója több mint 50 100 000 szurkolót tud befogadni, de több mint 100 000 nézőt is befogadhat a szokásos bejárati berendezésekkel együtt.
Bár az időszakot tekintve, az óvintézkedések nem voltak jelentősek, a pálya egy átlagos városi és vidéki ösvényhez hasonlított, így a nézők számára nagyon romantikus élmény volt, ha nem a dal közelében. Az első 10 km hosszú új pálya egy sík, döntött szakaszon tűnt fel, amely egyben közúti stílusú is. Az új helyszínt ért tragédiák közül az első az 1928-as versenyen történt, ahol Emilio Materassi elvesztette az irányítást Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az 1988-as Olasz Nagydíj volt az egyetlen verseny az 1988-as évben, és a McLaren nem nyert.
A centenáriumot ünnepelve az új pálya a korábbi legnagyobb Olasz Nagydíj-közönséget vonzotta, 337 100 000 nézővel a lelátókon és a vasárnapi verseny alatti belépőjegyekkel. 2016-ban újabb hároméves szerződést írtak alá az új Olasz Nagydíj monzai megrendezésére 2019-ig, és a csomagot 2019-ben megújították, így 2024 végéig a legújabb verseny marad a sorozatban. Mivel a 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt zárt kapuk mögött tartják, a verseny időtartama 2020 májusától 2025-ig meghosszabbodott.
Utcai verseny (1920–
1969-ben négy versenyző versenyzett az új sorozattal: Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és az új-zélandi Bruce McLaren. Rindt ugyan nem ütközés következtében halt meg, de nem biztosította megfelelően a székének hevedereit, és a csat elvágta a torkát. Rindt lett az egyetlen posztumusz iparági bajnok, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem tervezte újra Rindtet.