Blogi
Rouen-Les-Essarts je dirko vodil leta 1968, in to je bil uničujoč dogodek; Francoz Jo Schlesser je bil poškodovan in dejansko ubit med hitro dirko Six Frères v svoji Hondi, Formula 1 pa se ni mogla vrniti na javno dirkališče. Charade je organiziral še nekaj dogodkov, nakar se je Algorithm One leta 1971 preselil na novo, novo, progresivno dirkališče Paul Ricard na francoski obali. Dirkališče Paul Ricard, ki se nahaja v Le Castelletu, tik ob Marseillu in ne v Monaku, je nova vrsta sodobnega dirkališča, podobna tistemu, ki ga je Montlhéry imel v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Imelo je pogon brez komponent, dolgo glasbo in veliko gledališča za gledalce. Montlhéry je sodeloval v naslednji sezoni naslova Grand Prixa; najnovejšem evropskem prvenstvu, ki se je začelo leta 1931.
Učinkovitost prvotnega organizatorja, Auto Club de France, je bila odvisna od Francije že od samega začetka dirkanja. Nenavadno za dirko takšne moči je, da je regija za veliko nagrado očitno izginila, saj je bilo pred njenim obstojem postavljenih 16 drugih mest, od tega jih je nekaj zasenčilo 23 mest, ki so bila namenjena novi dirki Avstralije za veliko nagrado od njenega začetka leta 1928. Za vse, ki iščejo zgodovinske znamenitosti ali zgodovinske steze za dirkanje, je to preprosta in vredna ogleda postaja za potovanje po Franciji. Pred kratkim je bila nova steza Reims Gueux opremljena s štirimi novimi nastavitvami, da bi izpolnila nove standarde številnih dirkaških predpisov. Danes ni mogoče narediti dobrega kroga na svoji novi stezi, vendar bi z malo raziskovanja lahko skoraj uspeli prevoziti krog.
Športne stavnice: Hrana, pijača in posebnosti hotela Paul Ricard
Leto 1954 je bil še en poseben dogodek, ki je zaznamoval vrnitev Mercedesa k dirkanju na najvišji ravni zaradi Alfreda Neubauerja, dve desetletji po prvi vrnitvi na dirke za Veliko nagrado – v Franciji. Po nekaj zmagah nad tovarniško ekipo Maserati eno sezono v Buenos Airesu in San Franciscu je Fangio zdaj vozil k Mercedesu, v katerem sta on in sotekmovalec Karl Kling vedno uspešno vodila novo konkurenco s svojimi najsodobnejšimi dirkalniki W196. Ni bila slavna zmaga – Mercedes, velika nemška avtomobilska znamka, je bila prevzeta s strani Francozov – le devet let zasledovanja nemške zaveze Francije se je končalo. Nova Velika nagrada Francije se je končala leta 1955 zaradi nesreče v Le Mansu, Mercedes pa se je ob koncu zadnjega leta umaknil iz vseh dirk. Nova konkurenca se je vedno dogajala v Reimsu leta 1956, druga čarovnija pa je bila velika razširjena dirka Rouen-Les-Essarts leta 1957, v Reims pa se lahko vrnete leta 1958, nato pa še v letih 1961, 1963 in še zadnjič leta 1966 na tej dirki, kjer izdelujejo šampanjec. Dirko leta 1958 je zaznamovala smrtna nesreča Italijana Luigija Mussa, ki je vozil Ferrari, in bila je tudi Fangiova zadnja dirka, s katero se je pomeril.
Izdelava melodij F1 – hitre stvari in statistika
Prva dirkalnica, ki je kdajkoli gostila odlično dirko F1 v Franciji, je bila Reims-Gueux leta 1950. Reims-Gueux, ki se nahaja na javnih poteh tik za mestom Gueux, je bila v svojem času lahka, a hitra steza. Francoska dirkalnica F1 Paul Ricard je bila zasnovana leta 1969, glavna strokovnjaka za ogrodje in oblikovanje pa sta bila francoska dirkača Pescarolo Henri in Beltoise Jean-Pierre. Dirkal je na dirkališče Paul Ricard 12 mesecev pozneje, leta 1971. Ko vas zanima, kdo je prvič osvojil Veliko nagrado Francije, je Jackie Stewart novi prvi prvak svoje dirke v tej sezoni.
Novi Bentleyji so upravljali nov štiriindvajseturni dirkalnik Le People's, na katerem so pri Bentleyju odstranili žaromete in blatnike, ker jih za dirko niso potrebovali, zaradi česar so imeli videz avtomobila z odprtim krmiljenjem. Druge dirke je organiziral zahodni novinar James Gordon Bennett, imenovane Gordon Bennett Cup, štiri od teh pa so bile v Franciji. Tri mestne dirke v letih 1900, 1901 in 1902 so bile organizirane zaradi Bennetta v Parizu, ki so privabile najboljše dirkače v zahodni Evropi. Toda po dirki Pariz-Madrid leta 1903 so novi francoski organi blokirali dirke od točke do točke na javnih kanalih, zato se je Bennett osem tednov po dirki Pariz-Madrid, prvi dirki te vrste, udeležil nove dirke na Irskem leta 1903 na zaprti dirki. Dirkaški poskus je dobil Belgijec Camille Jenatzy v Mercedesu, ki je bil eden najpogumnejših in najstarejših dirkačev svojega časa. Nova bitka leta 1904 se je zgodila v zahodni Nemčiji, medtem ko se je prejšnja dirka za pokal Gordona Bennetta odvijala na živahni 137-kilometrski progi v Auvergnu v južni Franciji.
Rutina, ki je bila privlačna za voznike, je pritegnila gledalce in jim omogočila dober ovinek in zahteven del vse do mesta iz Le Madeline, nato pa oster 8,3-metrski ravni del, ki ga je motila velika serpentina, ki je vodila v sveže bokse. Torej je bila športne stavnice to težka bitka med francoskimi Peugeoti in nemškimi Mercedesi. Boillotovo petminutno direktno dirko je Christian Lautenschlager v Mercedesu dejansko izničil, Boillot pa se je osemkrat izognil zaradi pnevmatik. Čeprav je Boillot vozil zelo težko, da bi prehitel Lautenschlagerja, je moral zaradi okvare sistema odstopiti v zadnjem krogu in Mercedes je v naslednjih šestih letih končal na 1., 2. in 3. mestu; ponižujoče posledice za organizatorje in Peugeot. Najnovejša dirka leta 1927 v Montlhéryju je bila dosežena po zaslugi Francoza Roberta Benoista v Delageu. Najnovejša dirka za VN Francije iz leta 1930, ki je bila posneta v južnem Pauu, je ena izmed najbolj veselih dirk za VN Francije pred drugo svetovno vojno.
- Leta 1931 je Montlhéry postal gojišče za še en turnir, novi zahodnoevropski turnir, ki se je prvič začel eno leto.
- Leta 2012 skoraj polovica od 20 dirk, na katerih je bila organizirana velika nagrada, ni bila v koledarju pred letom 1999.
- Takšna glasba je postala veliko časa, da nudi veliko prostora za hitenje, če je polno čutna, in vas bo pozimi ohladila.
- Od vaših 20 dirk je ena leta 2012 dosegla veliko nagrado, skoraj polovica jih ni bila na sporedu pred letom 1999.
- Ogromen televizijski zaslon na drugi strani skladbe vam ponuja posodobljeno količino in zato stoji, ko sedite v notranjosti.
Haas bo prispel, finančna omejitev bo prvič v letu 2025
Marseille, ki je bil leta 2013 okronan za evropski denar za kulturo, je le 40 kilometrov oddaljen od dirkališča Circuit Paul Ricard. Mestno središče je bogato z družbo in zgodovino, nekatere nove strukture pa segajo v šesto stoletje. Izjemna turistična destinacija je Le Castellet, nova občina, ki se nahaja v regiji Var v jugovzhodni Franciji, v regiji Provansa-Alpe-Azurna obala. Območje je znano po starinski hiši, ki stoji na robu pečine. Potniki se poleti odpravijo v Ce Castellet in ne le na dirkališču French High Prix. V prvi polovici nove ravne Mistral lahko dosežejo hitrost do 320 kilometrov na uro.
Ta premaz je zasnovan tako, da upočasni vozila, ko jim zmanjka goriva, in skrajša čas zaviranja. Ne le upočasni avtomobile, ampak tudi močno obremeni pnevmatike avtomobila. Uporaba izstopnega mesta v boksih nato avtomobilom nudi dovolj časa, da se udobno ustavijo in vstopijo na glavno stezo.
Miami je že postal 11. ameriško prizorišče, ki je uspelo izvesti dirko naslova Algorithm 1 Globe Title, s katerim so podpisali desetletni paket za novo dirko. Hkrati se Velika nagrada ZDA odvija na 56 krogih od petih, 513-kilometrske trase Amerike v Austinu v Koloradu. Leto 2023 bo prineslo debi cestne dirke na priljubljenih atrakcijah zunaj Vegasa. Krajše steze, kot je Monaco, ponavadi vodijo do bližjih in bolj zahtevnih dirk, saj so avtomobili zbrani in je manj možnosti za prehitevanje.
Virage du Pont je strog 135-stopinjski zavoj z desnimi rokami, ki včasih v boksih vodi do voznikove najboljše črte ali naravnost do prve/ciljne črte. Vozniki, ki imajo več taktičnih izkušenj, se poravnajo z glavo pokonci, da bi zagotovo prevozili dovolj kilometrov. Ker se rutina spusti z majhnega preostanka in lahko premagate S, vozniki vozil povečajo svojo ceno preprosto na zavorni sistem, da bi obvladali šikano Los Angeles.
● Povsem nove komponente odtoka med dirko Paul Ricard so široke in nove tribune postavljajo naravnost nazaj na stezo. ● Morda vam bo všeč odstavek na tribuni, vendar stoli niso oštevilčeni. Izbrati morate le najboljši razpoložljivi sedež. ● Študenti, mlajši od 6 let, imajo prost vstop, vendar jim sedeži niso dovoljeni. Študenti, starejši od šestih let in mlajši od 13 let, imajo 50-odstotni popust, če so učenci stari 13 let, in več kot potrebujete polno citiranje. ● Nove tribune na Initiate/Filmu in tiste v Virage du Pont so zaščitene. Nova rutina, imenovana Paul Ricard High-tech Test Tune (Paul Ricard HTTT), je bila ustanovljena po letu 1999. Leta 2016 je Bernie Eccelstone sam napovedal, da se bo Velika nagrada Francije vračala na dirko Paul Ricard. Najnovejša proga Ligne Droit du Mistral je tako pokončna, kot je le mogoče, in to je vsaka od prvih stopenj, 9 km, veliko časa.
Povsem nova prestižna francoska zabava je bila prvič organizirana na najnovejšem mestnem dirkališču Rouen-Les-Essarts leta 1952, kjer je v drugih 16 letih trajala pet minut dlje. Rouen je zelo hitra steza na severu države, ki je bila sestavljena predvsem iz ovinkov z veliko hitrostjo. Reims je danes imel nekaj ravnin (na primer podaljšano zadnjo ravnino), približno tri hitre ovinke in dve počasni in dve ostri serpentini. Torej je boj klasičen, Fangio v odličnem Maseratiju in Britanec Mike Hawthorn v Ferrariju, ki ima dovolj hitrega časa, da se prebije v vodstvo, Hawthorn pa prevzame vodstvo.
Informacije o dirkališču Paul Ricard
Alfa Romeo je leta 1950 naredila odlično zmago na prvenstvu Community Driver's Championship, ki je doseglo skoraj tri zmagovalne stopničke. Leta 1906 je bila prva francoska dirka High Prix, imenovana High Prix, na voljo vsem dirkačem in jo je organizirala ACF. Izraz "Huge Prix" si je sposodila večina drugih dirk in postal standard za izvedbo dirke F1. Nove dirke so bile na voljo le v Ce Mansu, v Le Mansu pa so se lahko udeležili številnih dirk.
Takšna preobrazba odpravlja skrbi, da bi lahko prišlo do trkov med avtomobili, ki so zapuščali novo stezo, in ljudmi, ki so prihajali na novo traso. Velika sprememba nove steze: Severni konec vaše skladbe je bil dejansko izbrisan z zemljevida. Po dveh sto metrih in še eni menjavi desnega roba je na vrsto prišla nova konkurenca za Mistral. Posledično je to postala redna izkušnja Formule 1 že dvanajst mesecev. V sedemdesetih in zgodnjih osemdesetih letih so dirko namesto tega organizirali na dirkališču Dijon-Pernois.