Cikkek
A Ferrari folytatta remek felállását otthonában a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezonok sikereivel. A 2006-os szezon vége előtt Schumacher bejelentette, hogy kilép az 1. algoritmusfázisból az év végén. Ahogy Von Trips és Clark közeledtek az új Parabolicához, Clark kissé feltért a Ferrari versenyzőjének az útjára, és összeütköztek. Von Trips egy éles lejtőn balesetet szenvedett, és kirepült az autójából, ami a csapattal együtt elment. Emiatt az új dalt soha nem használták fel az 1949-es monzai versenyre, ahol a következő 30 évet töltötték. Az 1947-es olasz nagydíjat Milánó Portello szakaszán rendezték, és Carlo Felice Trossi nyerte egy éles Alfa Romeóval.
Terv és hatékonyság: unibet promóciós kód
1989-ben Prost győzött, miután a Honda motoros Senna McLarenje lejárt; azonban Senna a következő évben győzelmet aratott. 1991-ben Senna és két Williams-pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között csata bontakozott ki. Senna 1992-ben ismét győzött, 1993-ban pedig Alain Prost és Damon Mountain Williams-pilóta között kemény volt a verseny, és bár az élen Prost rendszere kudarcot vallott, Hill pedig továbbra is győzött. Az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába, és azóta is ott van.
Recite bajnokok (motorgyártók)
A monzai eredeti helyszín mindig zsúfolt – például a rajtkör, ahol 20 autó próbál préselődni a szigorú sikánba, ami általában drámai eseményeket hoz – és ki fogja figyelmen kívül hagyni Max Verstappent és Lewis Hamiltont a 2021-es autóban? A pályán számos lenyűgöző helyszín található, többek között a Parabolica, amely kétségtelenül az F1 egyik kedvenc pályája. Az új hosszú, jobb oldali ív a pálya végén található, ami ideális lehet egy nagyszerű, DRS-alapú elmozdulás felállításához az alapvonalon, és akár az első sikánig is eljuthat.
Az új GT Industry Probléma európai országai rád várnak MONZA-ban!
1957-ben az új szervezők az utcai pályát választották, mivel a durva, hibásan megépített pénzügyi helyzet kárt okozott az új Ferrari és a Maserati autóknak az előző évben. Moss ismét beszállt egy kiváló Vanwallba, a brit Tony Brooks pedig a második év versenyén vett részt, Moss pedig az új 1959-es Cooper-Climaxban szerezte meg az új unibet promóciós kód tudását. A Ferrari az elöl elhelyezett motoros autóival alulmaradt az új, csúcstechnológiás középmotoros brit autókkal szemben. A lehetőségre éhesen az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy újra beillesztik a dőlésszöget az autópálya-menetbe, és Monzát gyorsabbá és vonzóbbá teszik a sikeres Ferrarik számára. Az amerikai Phil Slope győzött, ami az utolsó győzelem volt, aki elöl elhelyezett oldalmotoros Forma-1-es autóval győzött. A rajt/befejezés egyenes első szakasza a 7-es tribün, ahonnan jobb kilátás nyílik az új, nagyobb sebességű boxkijáratra.
Az 1961-es Wolfgang von Wayne-nal történt legutóbbi ütközés a valaha történt legsúlyosabb az algoritmus első lépésének világbajnoki futamán. Egy másik sajnálatos esemény az osztrák Jochen Rindt 1970-es halála volt (a szombati időmérőn). Rindt akkoriban a szakági versenyek ranglistájának élén állt, és nem ragadt le az eseményeket követően, mivel ő volt az egyetlen posztumusz közösségi bajnok az új algoritmus első lépésének történetében. Az új centrifugális és függőleges kompressziós erők a két megnövelt területen fellépő nyomás miatt fizikai stresszt okoztak az embereknek, és mechanikai sérüléseket okoztak az autókban, lehetővé téve az új versenyzők és csapatok számára, hogy bojkottálják az új ringet az 1957-es, 1958-as és 1959-es verziókban. Ezeket a súlyos baleseteket követően számos módosítást hajtottak végre a pályán az ár csökkentése érdekében.
Epikus teljesítménye Monzát a harmadik célzottan alapított versenypályává tette a világon, a híres brit Brooklands és a legendás United States-i Indianapolis Motor Speedway úttörő nyomdokaiba lépve. Remek módja volt a 2024-es szezon következő szakaszának kezdetének, így remélhetőleg lendületben maradunk a hétvégén, miközben igyekszünk lezárni az új bajnokság lyukait. Daniel Ricciardo a verseny elején fődíjat kapott, és Hamilton és Verstappen ütközése után az új ausztrál versenyző nem mutatott semmilyen előnnyel a győzelemhez. Ricciardo majdnem tíz év alatt első győzelmét szerezte a McLarennek, míg Lando Norris a 2010-es kanadai nagydíjon szerezte meg a csapat első 1-es fokozatú győzelmét. Monza egyedi pályastílusa körülbelül 10 km-re bővült, és magában foglalt egy 5,5 km-es autópálya-szakaszt, amely nagyjából hasonlít a jelenlegi dizájnhoz, valamint egy nagy, 4,5 km-es kerékpárutat, amelyet az 1950-es években egy magas dőlésszögű oválissá alakítottak át.
Az egyik a Florio Circuit, amelyet Matter Vincenzo Florio Jr. tervezett 1935-ben (a forrás nem ismert), és ez összeköti az új nagysebességű körgyűrű és a közúti pálya új szakaszait, amelyeket bizonyos sikánok szakítanak meg. Az Acque Minerali külső részén található új burkolat remek hely arra, hogy felfedezzünk egy lelkes F1-es szervert, amelyet arra kényszerítenek, hogy segítsen nekünk a természetes határokon átívelően, mivel az autósok nem tudják a járműveket a szigorú legjobb kézre szorítani, mielőtt visszavágnának az új lejtőn a Variante Alta sikánhoz. Az új Parabolica váltás belsejében próbálja ki a 23-as lelátót, egy kisebb, két lelátóból álló számot, és ez a legújabb értékelés a 21/22-es lelátókon – itt láthatunk egy kiugrást, és most egyedi véleményeket kaphatunk a pálya új, jól ismert dőlési szakaszáról. Próbálj meg egy linket kombinálni a számos lehetőség közül, ha el akarunk jutni az F1 szurkolói zónába és a füves területek nagy részére, de a 23-as lelátón kívül egy bónusz pont a pálya dobogós szakaszán leszel, mielőtt a csata után a pályára lépnél.
Monza, amely gyakran híres a környezetéről, tudja, hogy milyen versenyeket kínál, kétségtelenül a legújabb, leghangosabb helyszín a rajtrácsra, ahol az autók a körök több mint 80percent-ában teljes gőzzel pörögnek, és a lelkes „Tifosi” sem félénk, amikor drága Ferrarijukat hangosan segítik. Összesen tizenegy olasz autóversenyző nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten talán, ha részt vesznek a világbajnoki címért; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyerte 1966-ban. Alberto Ascari háromszor nyerte meg az előző versenyt (egyszer az Formula 1 előtt, és kétszer a Formula 1-es bajnokságban). Elio de Angelis és Riccardo Patrese 1985-ben és 1990-ben nyerték meg az előző San Marinó-i Nagydíjat, így azt hitték, összetörték őket Monzában. Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször nyerték meg az Olasz Nagydíjat, Nelson Piquet pedig négyszer.
A déli régió afrikai nagydíjának esedékességét kihirdették a bővítés, hogy rendelkezzenek az elosztási algoritmus 1. lépésének becsléseivel.
Már önmagában az új verseny is vonzó; a parádékörön belül a déli afrikai Jody Scheckter a második Lesmo-kanyarban elfelejtette a Wolf-féle kormánykereket, és egy lelkes Armco-s teherautót hajtott végre közvetlenül a pálya mellett. Andretti, Appear, Lauda, Fittipaldi és Reutemann odamentek, hogy ellenőrizzék a károkat, de nem voltak hajlandók elkezdeni, amíg azokat meg nem javították; ráadásul idővel megpróbálták kijavítani; mivel a verseny jól indult, mint ahogy tervezték. 1979-ben Monzában is észleltek változtatásokat, futómű-alkatrészeket szereltek az új Curva Grande-ba és Lesmo-oldalakra, és a pályát is felújították. Scheckter, aki ma a Ferrari színeiben versenyez, megnyerte az új versenyt és a Drivers' Tournament-et is.
Stirling Moss már nem volt képes címvédőnek lenni; Fangio pedig visszavonult, mivel csökkent az irányítása. Az új Ferrari csapata arra kényszerítette az olasz Luigi Mussót, hogy adja át az autóját Fangio helyett. Musso elmulasztotta a parancsot, amikor Collins beért, és átadta az autóját és a versenyzési esélyeit Fangiónak. Behra korán feladta, mivel mágnesszelep volt a saját autójában, és több mint csapattársa, Umberto Maglioli autóját kapta; azonban a srác is feladta az autóját. Mossnak sikerült tankolnia az autójába, és Musso heves viharban feladta, majd az új olasz feladta, mivel kormányproblémák voltak, és Moss, akit pontosan talált, körbe-körbe rohant a pályán, hogy megszerezze a győzelmet.